سابقه خشونت در خانواده، به‌عنوان عامل اصلی خطر محسوب می‌شود. بررسی‌ها میزان متفاوتی را نشان می‌دهد، اما نتایج تحقیقات اخیر نشان می‌دهد که سابقه خشونت خانگی در ۳۹ تا ۹۲ درصد از موارد شناسایی شده است. بررسی‌های چهار سال اخیر منتهی به سال ۲۰۱۹ نشان داد که اکثر قتل‌های خانوادگی (۸۲ درصد) به خشونت مربوط است.

معمولا آمار قتل‌های خانوادگی نسبت به دیگر قتل‌ها کمتر است، اما تحقیقات درباره نحوه تفکر، گفت‌وگو و نوشتن درباره این موارد بسیار مهم است، زیرا نگرش‌های عمومی را شکل می‌دهد و در راهکارهای جلوگیری از آن موثر خواهد بود.

یکی دیگر از عوامل اصلی خطر، قصد ترک رابطه است که به‌عنوان تهدید برای فرد و افزایش خشونت محسوب می‌شود. البته خشونت همیشه عامل خانواده‌کشی نیست و اغلب در صورت عدم کنترل بیش از اندازه فرد (به ویژه سرپرست خانواده یا مرد) اتفاق می‌افتد.

نتایج بررسی در مجله PLOS ONE نشان داد که ۳۷ درصد والدین و مادران ناتنی که فرزندان خود را به قتل رسانده‌اند، از نوعی بیماری روانی رنج می‌برند و ۱۲ درصد نیز در یک سال منتهی به جرم، با خدمات سلامت روان در ارتباط بوده‌اند و شایع‌ترین تشخیص‌ها، اختلالات خلقی و اختلال شخصیت بود.

در بسیاری از نقاط جهان، افراد در سوگ قتل‌های خانوادگی به دست پدر خانواده هستند و سعی می‌کنند تا این اتفاق را درک کنند و اقداماتی را برای جلوگیری از آن انجام دهند. متاسفانه، چنین خشونت‌هایی علیه زنان و فرزندان است. نتایج بررسی‌ها نشان داده است که هر هفته یک زن در استرالیا توسط همسر فعلی یا سابق خود به قتل می‌رسد. پدرانی که فرزندان خود را می‌کشند، معمولا در گذشته نسبت به شریک زندگی یا بستگان خشونت داشته‌اند و این در حالی است که مادرانی که اقدام به خودکشی کرده‌اند، قربانی خشونت خانوادگی بوده‌اند. البته مادران نیز در دوره روان‌پریشی می‌توانند به قتل فرزندان اقدام کنند.

معمولا در همه قتل‌ها، خشونت و سوء‌استفاده مطرح است و بسیاری از این افراد دوره‌های روان‌پریشی یا اختلالات شدید افسردگی را تجربه کرده‌اند که این ویژگی‌ها بیشتر به زنان مربوط است. تئا براون، محقق ارشد این بررسی گفت: این نتایج همچنین تحقیقات قبلی را تایید می‌کند که نشان می‌دهد عاملان قتل، فاکتورهای مختلفی مانند خشونت در خانواده، بیماری روانی و جدایی والدین را داشته‌اند، اما اهمیت درباره این عوامل هنوز متفاوت است.

کنترل به عنوان عاملی در بیشتر قتل‌ها

بررسی درباره قتل‌های اخیر خانودگی در استرالیا نشان داده که درگیری مالی، جدایی، اختلافات درباره حضانت و برنامه‌ریزی برای قتل از مهمترین عوامل دخیل بوده است. کودکان مهمترین قربانیان خشونت هستند که باید رسانه‌ها به درستی این موارد را پوشش دهند. غالبا وقتی پدران فرزندان خود را می‌کشند، این موضوع، بیشتر به‌عنوان خشونت و نوعی بیماری روانی مطرح می‌شود. نتایج بررسی درباره خانواده‌کش‌ها نشان می‌دهد در سابقه خشونت، باید به دنبال هنجارها و ساختارهای جنسیتی باشیم تا دلایل اصلی و چگونگی ارتباط آنها با خشونت جنسیتی را درک کنیم.

وقتی والدین فرزندان خود را می‌کشند

هنوز خانواده‌کشی (کشتن فرزندان) بر اساس تصورات، کمیاب نیست. هرساله در استرالیا حدود ۲۵ کودک (تقریبا هر دو هفته یک کودک) توسط والدین کشته می‌شوند. خانواده‌کشی به اندازه قتل‌های دیگر معمول نیست و هیچ دو موردی به‌طور دقیق شبیه به هم نیستند، به این معنی که تشخیص الگوها و انگیزه‌های مرتکب‌شونده آن دشوار است.

کارشناسان اظهار کردند: عدم آگاهی علل خانواده‌کشی در استرالیا به این معنی است که برای مقابله با آن کاری انجام نشده است و سرویس‌هایی که با خانواده‌های آسیب‌پذیر در ارتباط هستند، اغلب نمی‌توانند خطرات را تشخیص دهند.

نتایج تحقیقات گذشته نشان داده است که این قتل‌ها به علل مختلفی از جمله بیماری روانی، از بین‌رفتن رابطه، خشونت خانوادگی، مصرف مواد مخدر و دیگر موارد انجام شده است و داده‌های جدید پزشکی قانونی خشونت خانوادگی و کودک آزاری را نیز دخیل می‌داند که تهدیدهای احتمالی برای کودکان است و معمولا نادیده گرفته شده است. موقعیت‌های آسیب‌پذیری کودکان در خانواده تا حد بسیاری پنهان است. برای میزان آسیب کودکان در جامعه نمی‌توان به‌طور دقیق نظر داد. تقریبا مردان انواع خشونت را نسبت به زنان بیشتر انجام می‌دهند که قتل خانوادگی را نیز شامل می‌شود.

خدمات سلامت روان از والدین برای عدم بحرانی‌شدن شرایط حمایت می‌کند. عدم آگاهی از حفاظت کودک برای جلوگیری از خطرات احتمالی می‌تواند به روابط افراد آسیب برساند. یکی از مهمترین راهکارها، شروع گفت‌وگو و ارائه آگاهی درباره این موارد است و تنها مرتبط با افراد حرفه‌ای و خدمات پشتیبانی نیست. در جامعه باید افراد خانواده‌کش را مورد بررسی قرار داد، زیرا دوستان و اقوام نزدیک آنان در معرض خطر هستند.

به نقل از فیز، ابرهای سیروس که به دلیل رشته‌های بلند و پر مانند شناخته‌شده هستند، در گرم شدن آب‌وهوا مشارکت دارند. وقتی ابرهای سیروس به‌طور طبیعی ظاهر می‌شوند، بلورهای بزرگ یخی در ارتفاع حدود ۳۶ کیلومتری تشکیل می‌شوند و به نوبه خود (البته در حد کمی) نور خورشید را به فضا منعکس می‌کنند. بااین‌حال، آنها از خروج گرمای تابش‌شده از جو جلوگیری کرده و یک اثر گرمایش خالص دارند.

وقتی شرایط آب‌وهوایی مناسب باشد، مسیرهای متراکم در پشت هواپیما تشکیل می‌شود. این حالت ممکن است باقی بماند و گسترش یابد و ابرهای بزرگتر سیروسی را تشکیل دهد. در این زمان تاثیر آنها بر روی آب‌وهوا بسیار بیشتر از مقادیر محدود پسدمه (دنباله سفید رنگی که هواپیمای جت در آسمان از خود باقی می‌گذارد و از بخار آب فشرده درست شده است) به‌تنهایی است.

محققان به سرپرستی پروفسور کوآاس تصاویر ماهواره‌ای ابرها را در نیمکره شمالی، بین ۲۷ درجه و ۶۸ درجه شمالی، در بازه زمانی مارس تا مه ۲۰۲۰ تجزیه‌وتحلیل و سپس این تصاویر را با تصاویر مربوط به همان دوره در سال‌های گذشته مقایسه کردند.

وی بیان کرد: مهمتر از همه، مطالعات ما یک رابطه علّی واضح را نشان می‌دهد. از آنجا که ابرها به میزان قابل‌توجهی با آب‌وهوا تغییر می‌کنند، در شرایط عادی نمی‌توانستیم تاثیرات ترافیک هوایی را از این طریق تشخیص دهیم. دوره قرنطینه به دلیل شیوع کووید-۱۹ فرصتی منحصربه‌فرد برای مقایسه ابرها در راهروهای ترافیک هوایی در سطوح ترافیک بسیار متفاوت ارائه کرده است.

تجزیه‌وتحلیل داده‌های جمع‌آوری شده نشان داد که در قرنطینه جهانی ۹ درصد ابر سیروس کمتری تشکیل شد و ابرها نیز ۲ درصد تراکم کمتری داشتند.

پروفسور کوآاس گفت: «این مطالعه به وضوح نشان می‌دهد که پسدمه هواپیما منجر به ایجاد ابرهای سیروس اضافی می‌شود و بر گرم شدن کره زمین تاثیر دارد.»

به گفته پروفسور کوآاس، داده‌های جمع‌آوری شده برآوردهای قبلی را فقط بر اساس مدل‌های آب‌وهوایی تایید می‌کند و این مطالعه ممکن است توانایی شبیه‌سازی این اثرات را در مدل‌های آب‌وهوایی بهبود بخشد.

با وجود یافته‌های این گروه تحقیقاتی، هنوز تحقیقات کافی در مورد تاثیر هوانوردی در گرم شدن کره زمین انجام نشده است. در حال حاضر، یک همکاری تحقیقاتی اروپایی شامل گروه تحقیقاتی پروفسور کوآاس در حال بررسی دقیق مکانیزم‌های جزیی است.

استاد هواشناسی نظری در دانشگاه لایپزیگ افزود: «قرنطینه جهانی دشوار، زمانی مفید برای تحقیقات ما بوده است. به‌منظور کاهش یا حتی جلوگیری از اثر گرم شدن هوا، می‌توان مسیرهای پرواز را در آینده تنظیم کرد، به‌عنوان‌مثال با جدا کردن راهروهای پرواز می‌توان از تشکیل ابر سیروس جلوگیری کرد.»

 نتایج این تحقیق در مجله  Environment Research Letters منتشر شده است.